De lo ilógico a la desidia, de los mitos al morbo, tras la tragedia

Diario UNO de Mendoza (página 17), 12 de febrero de 2014

Quién se podría imaginar un camión a contramano en una autopista. Un camión cargado que avanzó más de 10 kilómetros sobre la lógica, sobre las señales, sobre las convenciones viales, sobre el 911, sobre la desidia de la policía. Tragedia. Muertes, heridos, quemados, búsquedas, llantos. Y los mismos de la desidia ahora en la tarea de investigar, de reconocer cuerpos. También la tragedia trajo sus mitos y sus leyendas, como si hiciera falta reforzar todas las aristas sensibles de una tragedia.
El esqueleto del colectivo incendiado en la vera de la ruta, unas flores y la procesión turística de la desgracia. Hasta ayer que retiraron los hierros retorcidos, muchas familias incorporaron en su itinerario una visita al lugar de la tragedia y así salieron a buscar un recuerdo entre las cenizas, a alzarse en lo posible con un souvenir del sufrimiento, “alguna cosita, vio, pobre gente esta”, llevarse un testimonio de lo que fue angustia.
El camionero brasileño que emprendió enfermo o borracho o drogado o suicida o robado resultó ser un tipo muy sociable. En su último día estuvo en cientos de lugares compartiendo tragos, peleas, charlas y discusiones. Son miles los mendocinos que lo conocían y tienen algo que recordar y acotar sobre el tipo para entender el porqué de lo que sucedió. Sobran comentarios de lo que “no se cuenta” del accidente, de los que no figuran en la lista de pasajeros, que se salvaron pero andan perdidos por San Martín “como sonámbulos”. También están los que detallan cómo vehículos y ambulancias que llegaban a socorrer atropellaban a los accidentados. El viernes el flujo vehicular en la ruta fue inusual, son cientos de miles los que relatan cómo se salvaron de ser embestidos por el camión.

El tren, las vías y las políticas que arrollan

Diario UNO de Mendoza (página 10), 9 de octubre de 2013

Un muerto, heridos y un cruce a nivel abandonado como el fiel reflejo del sistema ferroviario.

Un tren arrolló a un colectivo, ¡y en Mendoza! Mucho más que curioso, más que noticioso, se trata de un hecho tremendo, de una tragedia donde hubo muerte, heridos y desesperación. No es algo aislado y fortuito. Es causalidad, es parte de los negociados y la perversión política.
Hace un par de décadas y dentro de un combo monumental decidieron destruir el sistema de transporte férreo en la Argentina y entregarles el negocio de pasajeros y cargas a transportistas privados al sistema de peajes y al de cubiertas importadas, entre otros. Así aparecieron los negociados amparados en los cautivos pasajeros y embalajes, en todos esos bultos para el mercado que para llegar a nuevos destinos debieron pagar mucho más caro. Así desaparecieron miles de puestos de trabajo y varias ciudades pasaron a ser fantasmas, aisladas, perdidas; y otras sinónimo de desempleo y con el denominador común de hambre y asistencialismo.
Pero ahí quedaron los cruces a nivel herrumbrados, con durmientes podridos escondidos en amarillentos yuyos. Se trata de la mayoría, de esos que no se renovaron con el Metrotranvía. Ahí están esos cruces que parecen muertos y que matan. Esos que aún trasladan algún tren y de los que nadie se hace cargo. Ni la empresa que usufructúa las vías ni el Estado que la sentenció en una mesa de amigos.
Así se destejió un mapa hecho de vías, ferrocarriles y trenes, y así esas políticas siniestras decidieron que lo poco rentable quedara en manos de burócratas sindicales reconvertidos en empresarios. Esos mismos que mataron a Mariano Ferreyra por reclamar derechos laborales y mejores trenes.

Ya que no tenés voz, ponete auriculares

Diario UNO de Mendoza (página 12), 5 de setiembre de 2012

 Los censores de las buenas costumbres  ya tienen algo nuevo con que criminalizar a pibes y pibas

A ver si entendés. Apagá eso, bajá el volumen. Sos un ruido, una interferencia.

Se ha decidido una métrica social, cultural y desentonás, aún más con ese aparatito propagador de tu antiestético submundo. Tu música no tiene altura ni intensidad y menos rítmica. Rompés la melodía, estás lejos, muy lejos del modelo de ciudadano que nos merecemos, que nos creemos. Tus decibeles no tienen lugar en la partitura. Hace rato que no tenés voz, menos te merecés parlantes.

Aislate, ponete los auriculares y bajate rápido y en silencio cuando llegue tu turno, cuando llegue tu hora, cuando el rutinario circuito marque el momento que te escupa del transporte público para dejarte en alguna parada donde seguro seguirás desentonando. Sos joven y pobre, e irrumpís con tus ruidosas huellas en los espacios de los que aspiran y no llegan; incomodás a los resentidos.

No arrancó, sólo pasea sus fantasmas

Diario UNO de Mendoza, miércoles 29 de febrero de 2012 (página 12)

El Metrotranvía se prueba para la foto. 

La tragedia de Once dejo ver la crisis del sistema de transporte

Ayer no fue, como tantas otras veces. La postergación, con burócrata lógica, sentenció estirar el mapa del tiempo para que entre en funciones el Metrotranvía.
El tranvía metropolitano de Mendoza, ese tren urbano que ya tuvo su inauguración virtual en tiempos cazavotos, sigue sin su misión: funcionar, darle un poco de holgura al mediocre, colapsado y caótico servicio de transporte público. Ayer no brindó su servicio, sólo operó para la prensa. Se sigue probando.
El tren ligero (por peso y no por velocidad) sigue sin lustrar los rieles, ya que no están dadas las condiciones de seguridad. Eso dicen, que los automovilistas no respetan las señales de tránsito. Eso dicen. Cuantas veces una pequeña verdad sirve para ocultar otro sinfín de realidades que es preferible no nombrar.
Todo cambió tras los 51 muertos y centenares de heridos que dejó, hace una semana, el choque de un tren en Once, en pleno Buenos Aires, en lo que “fue el efecto esperado de una larga sucesión de causas perdidas”, escribe Martín Caparrós en El País para argumentar lo erróneo que es llamarlo accidente, y describe parte de las políticas públicas que llevaron a tremendo desenlace.