Diario UNO de Mendoza, miércoles 29 de febrero de 2012 (página 12)
El Metrotranvía se prueba para la foto.
La tragedia de Once
dejo ver la crisis del sistema de transporte
Ayer no fue, como tantas otras veces. La postergación, con
burócrata lógica, sentenció estirar el mapa del tiempo para que entre en
funciones el Metrotranvía.
El tranvía metropolitano de Mendoza, ese tren urbano que ya tuvo su inauguración virtual en tiempos cazavotos, sigue sin su misión: funcionar, darle un poco de holgura al mediocre, colapsado y caótico servicio de transporte público. Ayer no brindó su servicio, sólo operó para la prensa. Se sigue probando.
El tren ligero (por peso y no por velocidad) sigue sin lustrar los rieles, ya que no están dadas las condiciones de seguridad. Eso dicen, que los automovilistas no respetan las señales de tránsito. Eso dicen. Cuantas veces una pequeña verdad sirve para ocultar otro sinfín de realidades que es preferible no nombrar.
Todo cambió tras los 51 muertos y centenares de heridos que dejó, hace una semana, el choque de un tren en Once, en pleno Buenos Aires, en lo que “fue el efecto esperado de una larga sucesión de causas perdidas”, escribe Martín Caparrós en El País para argumentar lo erróneo que es llamarlo accidente, y describe parte de las políticas públicas que llevaron a tremendo desenlace.
El tranvía metropolitano de Mendoza, ese tren urbano que ya tuvo su inauguración virtual en tiempos cazavotos, sigue sin su misión: funcionar, darle un poco de holgura al mediocre, colapsado y caótico servicio de transporte público. Ayer no brindó su servicio, sólo operó para la prensa. Se sigue probando.
El tren ligero (por peso y no por velocidad) sigue sin lustrar los rieles, ya que no están dadas las condiciones de seguridad. Eso dicen, que los automovilistas no respetan las señales de tránsito. Eso dicen. Cuantas veces una pequeña verdad sirve para ocultar otro sinfín de realidades que es preferible no nombrar.
Todo cambió tras los 51 muertos y centenares de heridos que dejó, hace una semana, el choque de un tren en Once, en pleno Buenos Aires, en lo que “fue el efecto esperado de una larga sucesión de causas perdidas”, escribe Martín Caparrós en El País para argumentar lo erróneo que es llamarlo accidente, y describe parte de las políticas públicas que llevaron a tremendo desenlace.
